Прицеп для легковых автомобилей Титан-2200 оцинкованный

Прицеп для легковых автомобилей Титан-2200

Если вам приходится перевозить разногабаритные грузы, пора подыскать себе технологичный прицеп в оптимальной комплектации и навсегда решить вопросы транспортировки. Как это сделать? Все просто – стоит лишь купить прицеп Титан 2200. Почему мы в этом так уверены? Давайте разбираться.

Прежде всего, прицеп Титан 2200 подходит для большинства легковых машин. Его прочную сцепку обеспечивает съемное дышло треугольной формы. А багаж будет защищен от осадков и грязи благодаря прочному тенту. Еще одно важное свойство конструкции – надежные рессоры, предохраняющие прицеп от падений на ухабах и дорожных ямах.

Вы непременно оцените достоинства модели Титан 2200:

• Качественные рессоры;
• Рама с усилением, способная с легкостью перемещать грузы массой до 1 т;
• Оба борта в прицепе откидные, что позволяет разместить груз с большей длиной, чем размер прицепа;
• Самосвал;
• Съемное V-образное дышло, экономящее площадь в период хранения прицепа;
• Прочные борта с оцинковкой, по высоте достигающие 0,31 м;
• Непроницаемый ПВХ-тент длиной 35 см от борта, защищающий багаж от осадков, грязи и дорожной пыли.

Сравнительные характеристики прицепов

Параметры прицепа / модель	Прицеп Титан 2200	Прицеп Кремень стандарт 2
Размеры кузова, см	1,31х2,2	1,3х2,0
Оцинкованные борта	да	да
Окрашенная рама	да	да
Рессора	4 листа	4 листа
Толщина бортов	0,8 мм	0,7 мм
Толщина фанеры	9 мм	7 мм
Откидной борт	передний + задний	задний
Самосвал	да	нет
Высота тента	35 см	30 см
Высота внутри кузова ( от пола до верхней точки тента )	66 см	61 см

Вывод: В своей ценовой категории, легковые прицепы Титан значительно превосходит своего конкурента Кремень по характеристикам и надежности.

Технические характеристики прицепа, которые обеспечивают его долгосрочную службу

• Рессорная подвеска с резиновыми подрессорниками, обеспечивает плавность хода, как в груженом, так и в порожнем состоянии. Наиболее сложные узлы подвески (такие как – ступицы, амортизаторы, подрессорники) применены от серийных автомобилей, прошедших миллионы километров испытаний на тестовых полигонах. В проушинах рессор используются резиновые рессорные втулки. Амортизаторы телескопические одностороннего действия. Рессорная зависимая подвеска состоит из балки и продольных полуэллиптических рессор. Как правило, снабжается гидравлическими амортизаторами. По устройству и обслуживанию такая подвеска гораздо более выносливей, ремонтопригодней и дешевле в обслуживании, ход прицепа мягче и плавнее.
• Ровный ход. Прицеп держит дорогу как пустой, так и в нагруженном состоянии. Это достигается за счет подвески с резиновыми подрессорниками, которые, как и амортизаторы, ступицы, и другие сложные узлы сконструированы по чертежам для серийных автомобилей. Эти элементы прошли сотни испытаний на специальных полигонах. В проушинах у рессор использованы резиновые втулки. Телескопические амортизаторы действуют односторонне и направлено, зависимая рессорная подвеска включает балку и полуэллиптические рессоры, а также гидравлические амортизаторы. Именно поэтому подвеска крайне вынослива, пригодна к ремонту и экономичнее в обслуживании, а ход прицепа более плавный и мягкий.
• Ровный ход. Прицеп держит дорогу как пустой, так и в нагруженном состоянии. Это достигается за счет подвески с резиновыми подрессорниками, которые, как и амортизаторы, ступицы, и другие сложные узлы сконструированы по чертежам для серийных автомобилей. Эти элементы прошли сотни испытаний на специальных полигонах. В проушинах у рессор использованы резиновые втулки. Телескопические амортизаторы действуют односторонне и направлено, зависимая рессорная подвеска включает балку и полуэллиптические рессоры, а также гидравлические амортизаторы. Именно поэтому подвеска крайне вынослива, пригодна к ремонту и экономичнее в обслуживании, а ход прицепа более плавный и мягкий.
• Обратите внимание, что в подвеске прицепа использованы резиновые подрессорники, которые, не в пример стандартным отбойникам, несут основательную нагрузку на одну из сторон (массой до 200-250 кг). При длине 12 см рабочий ход подрессорников достигает 8 см. При загруженности прицепа поклажей массой 100-150 кг происходит соприкасание рессоры и включение в рабочий процесс подрессорника.
• До соприкосновения металлических элементов полный ход подвески насчитывает 140-150 мм, при данной загрузке каждый из 4 листов рессоры принимает на себя 650 кг, а коренной лист выпрямляется полностью. В такой ситуации ход подвески насчитывает 80-100 мм.
• Дышло V-образного типа отличается регулировкой сцепной головки по высоте, переменным сечением и поперечной планкой для закрепления запаски. Дышло гарантирует маневренность и курсовую устойчивость при движении на дороге. Часто перекошенность и неустойчивый ход прицепа объясняется смещением центра тяжести. При этом груз перемещается по прицепу, создавая неравномерную нагрузку на оси. Очевидно, что это может стать причиной поломок и раннего износа техники. Вместе с «Титаном» вы избежите эту проблему: прицеп оборудован регулируемым замком со сцепкой. Замок можно регулировать по высоте, что особенно удобно, поскольку фаркоп в разных моделях машин находится на разной высоте. Вместе с универсальным замком вы избавитесь от перекосов и предупредите неравномерную нагрузку на прицеп.
• За дополнительную плату вы также можете приобрести опорное колесо.

Прочность дна

Дно прицепа выполнено из плиты OSB, пропитанное защитным смоляным составом. Толщина листа - 9 мм. 

Материал прочный, упругий, обладает тепло и звукоизоляцией, невосприимчив к плесени и грибку. 

Поверх плита защищена оцинкованным листом металла, толщиной 0,5 мм, что дает великолепную дополнительную защиту как от механических повреждений, так и дополнительно оберегает плиту OSB от негативного воздействия окружающей среды и придает прекрасный вид прицепа.

Уважаемый клиент! Обращаем Ваше внимание, что прицеп продаётся в собранном виде при самовывозе, при условии доставки разбирается до транспортировочного вида: в полуразобранном виде. Дышло, колеса, борта, ось, ложементы необходимо собрать самостоятельно перед эксплуатацией прицепа.