Лодочный мотор Skipper 6 HP

Двухтактный подвесной лодочный мотор SKIPPER 6.0 HP изготовленный с использованием японских технологий имеет простую конструкцию, благодаря чему обладает высокой надежностью и простотой в обслуживании. Ручка акселлератора находится на румпеле. Очень надежный и экономичный мотор, а по соотношению мощности и расхода топлива обходит многие более дорогие аналоги. Мотор можно оснастить дополнительным 12-литровым баком, что в сочетании со стандартным 2,5-литровым баком обеспечит особо длительную автономность работы - от 7 до 14 часов непрерывной работы. Система водяного охлаждения двигателя эффективно справляется со своей задачей, что позволяет поддерживать высокие обороты двигателя в течении длительного времени без риска перегрева мотора.

Скоростные показатели
Данный двигатель с 1 человеком на борту позволяет без труда выходить на глиссирование.

Для сравнения моторов по скоростному потенциалу в зависимости от мощности, можно примерно оценить развиваемую скорость, учитывая то допущение что средний вес человека 80 кг., а лодка плывет по гладкой воде без течения и в отсутствии ветра. Для данного двигателя будут следующие скоростные показатели:

1 человек в лодке - скорость 30 км/ч
2 человека в лодке - скорость 23 км/ч
3 человека в лодке - скорость 15 км/ч

Трансмиссия
Передачи включаются принудительно при помощи рычага на корпусе мотора. Проверенная традиционная конструкция с передачами НЕЙТРАЛЬ, ВПЕРЕД и НАЗАД.

Характеристики SKIPPER 6 Л.С.:

Габариты:
Общая длина: 700 мм (27.6”)
Общая ширина: 310 мм {12.2”)
Общая высота S: 1007 мм (39.6”)
Высота транца S: 436 мм (171”)

Длинна ноги: 450мм
Вес (AL)S: 20.0 кг (43.8 lb) 30

Вес брутто 25,5кг

Мощность SKIPPER 6 Л.С.:
Обороты максимальной мощности: M6.0HP-5000- 6000 об/мин
Максимальная мощность: М6.0HP - 3.6кВт/6.0лс при 5500 об/мин
Обороты холостого хода (на нейтрали (N)) - 1000 -100 об/мин
Двигатель: Тип: 2-хтактный одноцилиндровый бензиновый

Рабочий объем: - 102 куб.см
Диаметр цилиндра/ход поршня - 55.0мм/43.0мм (2.17”/1.69”)
Система зажигания: CDI
Свеча зажигания(NGK) - BB6HS, зазор между электродами – 0.9мм (0.035”)
Выхлопная система: прямой выпуск
Система охлаждения: комбинированная воздушно-водяная
Система старта: ручной вытяжной стартер
Пусковой обогатитель: воздушная заслонка в карбюраторе
Режимы работы трансмиссии:
положение рычага: вперед (F) - нейтраль (N) – назад (R).
Передаточное число редуктора: 2.08
Система наклона и подъема: ручной подъем
Топливо и масло:
Рекомендуемое топливо: неэтилированный бензин 92
Объем встроенного топливного бака: 2.5л.
Объем дополнительного топливного бака: 12л. (докумается отдельно)
Рекомендуемое моторное масло: 2-хтактное минеральной масло для лодочных моторов отечественных производителей.
Топливная смесь: бензин - 1:20-50
Рекомендуемое масло для редуктора: гипоидное трансмиссионное масло SAE80W90
Объем масла в редукторе: 195 мл (6.6 fI.oz.)
Моменты затяжки: Свеча зажигания: 25.0Нм (2.55 кг/м),

Сливная пробка: 18.0Нм (1.84 кг/м)

Система управления Румпель